Autot !

Ajankohtaista 1/2020: Foorumi on toistaiseksi vain lukumoodissa. Uusien viestien tai viestiketjujen lähettäminen ei ole mahdollista. Jäseneksi liittyminen ei ole mahdollista. Vanhat jäsenet voivat kirjautua sisään ja lukea sekä vastaanottaa yksityisviestejä, sekä päivittää profiilinsa tietoja.

Goottifoorumi: Yleiset korinat: Autot !

Sivu 4/20:
Edellinen
1
2
3
4
5
…
16
17
18
19
20
Seuraava

Kirjoittanut: DarkMessiah (Aktiivi)

#31

Arvo: Mahtigootti+

• Muokkasi: DarkMessiah

Lähetetty: 27.11.2007 19:45

Aina vaan kaikki puhuu noista uusista autoista. Vuoden -72 j�lkeen ei amerikan mantereellakaan ole tehty mua miellytt�vi� autoja. Kaikista parhaat autot on valmistettu maailmansotien v�lill�, ja n�ihin koreihin sopivia j�ttimyllyj� l�ytyy noista muskelivuosien �rjy malleista. Kun Chryslerin vanhan hemin kaveriksi laittaa ison remmiahtimen, niin rupeaa siin� rodi liikkumaan vikkel�sti. Superh�rskin rodin kaverina on tietysti oltava suunnaton 50-luvun lopun luxus-laiva. Mutta t�m�n keskustelun suurin ongelma on siin�, ett� te muut ajattelette vain uusia tietokone autoja, joista on puolet muovia, puolet pii lastuja. Kyseisi� autoja ei voi korjata omalla takapihalla, aina pit�� kytke� merkkihuollon tietokone autoon kiinni. Kun atomipommi r�j�ht��, niin teid�n tietokone autonne eiv�t liiku mihink��n kun elektromagneettinen pulssi k�r�ytt� tietokoneet, mutta vanhaa tekniikkaa olevat rodit kulkevat kuten ennenkin. (Olettaen tietysti, ett� auto on ollut suojassa muilta r�j�hdyksen vaikutuksilta)

Hieman sekop�inen kirjoitus tuli, mutta tulkoon. T�m� on kirjoitettu kossun voimalla, pahoitelen sekavuutta.

Kirjoittanut: Ximmo (Aktiivi)

#32

Arvo: Mahtigootti1500

• Muokkasi: Ximmo

Lähetetty: 28.11.2007 02:17

Lainaus: DarkMessiah

vaikka olen kuunnellut monien selityksi� eurojen/japsien ylivertaisuudesta

Min� en ole ainakaan selitt�nyt mit��n ylivertaisuudesta.

Lainaus: DarkMessiah

Puhuin VANHOISTA autoista, tuo ainainen vertailu 50 vuotta nuorempiin autoihin on eritt�in ep�reilu l�ht�kohta, tottakai autotekniikka on kehittynyt puolessa vuosisadassa paljon

Nyt on vuosi 2007, on ihan jokaisen oma h�pe�, jos v�ltt�m�tt� haluaa ajaa 50 vuotta vanhalla romul�j�ll� (tai vaikka olisikin ehj�). Min� en edes muuten puhunut noin vanhoista, kaverillani on joku 1980-luvun 5.0-litrainen V8 Camaro, jossa on "huikeat" 190 hevosvoimaa. Se t�ss� nyt l�hinn� oli mieless�ni.

Lainaus: DarkMessiah

japanialaiset varastivat 60-luvulla kaiken mik� liittyy autoihin, amerikasta, ensin katsoivat mit� jenkit tekev�t, sitten valmistivat omat pienennetyt halpakopionsa ilman amerikan ylellisyysvarusteita ja viel�p� surkea laatuisina.

Jos katsotaan viimeisen 20v ajalta autotuotantoa, niin kyll�h�n japsit ovat k�rkiluokkaa kest�vyydess� ja laadussa. Subaru on muistaakseni luotettavuustilastojen k�rkinimi.

Lainaus: DarkMessiah

Olisitko valmis ajamaan mantereen (kyll� siin� lukee MANTEREEN, ei suomen, vaan MANTEREEN) laidalta toiselle, pieness� kivireess�si? veikkaanpa ett� et, mutta isolla pehme�ll� amerikanlaivalla matka on pelkk�� nautintoa.

Ensinn�k��n minulla ei ole mink��nlaista syyt� ajaa mantereen laidalta toiselle. Ja jos se olisi pakko tehd�, niin mieluiten ottaisin alleni sporttiauton, en mit��n julmetun isoa lullaa.

Lainaus: DarkMessiah

Kaikista parhaat autot on valmistettu maailmansotien v�lill�, ja n�ihin koreihin sopivia j�ttimyllyj� l�ytyy noista muskelivuosien �rjy malleista.

Jep. Nuo autot saisivat varmasti turvatesteiss� t�ydet viisi t�hte�, olisivat teho/painosuhteeltaan k�rjess�, ja p�rj�isiv�t nykyautoille moottoriradalla. Vai kuinka? Mik� niist� autoista siis tekee parhaita? Jaa niin, silloin niihin laitettiin kromia ja kaikkea muuta ajo-ominaisuuksien kannalta todella tarpeellisia juttuja.

Lainaus: DarkMessiah

Mutta t�m�n keskustelun suurin ongelma on siin�, ett� te muut ajattelette vain uusia tietokone autoja, joista on puolet muovia, puolet pii lastuja. Kyseisi� autoja ei voi korjata omalla takapihalla, aina pit�� kytke� merkkihuollon tietokone autoon kiinni.

Jaa, vai ett� 50 % muovia ja 50% mikropiiri�? Luulin tuossa kyll� olevan my�s pelti�, mutta kai m� sitten olen ollut v��r�ss�. Ja kyll� sit� pystyy rassaamaan kotipihallakin, jos vaan on taitoa ja ty�kaluja. Merkkihuollon l�pp�rill� sille ei voi tehd� muuta kuin korkeintaan katsella vikakoodeja.

Valitettavasti en n�e mit��n merkityst� autojen ns. �ij�arvolla ja jollain 50v vanhalla ulkoisella muotokielell�. Tied�n tasan tarkkaan, mit� yrit�t autoista kertoa, mutta se ei kuitenkaan tarkoita sit�, ett� ymm�rt�isin motiivia pointin takana.

Kirjoittanut: DarkMessiah (Aktiivi)

#33

Arvo: Mahtigootti+

• Muokkasi: DarkMessiah

Lähetetty: 28.11.2007 10:20

T�m� kiista voisi jatkua loputtomiin, mutta en yksinkertaisesti jaksa tapella t�st� samasta asiasta, josta olen jo kolme vuotta v�itellyt er��n kaverini kanssa jokaisella tapaamisellamme. En ymm�rr� mik� nykyautoissa on muka niin hienoa, mutta antaa kaikkien kukkien kukkia. Peace! Kyll� s�ki viel� joskus opit ymm�rt�m��n oikeiden autojen p��lle. Ei riemulla rajaa kun kasilla ajaa...

Mutta moottoripy�r� aiheista taistoa en oo pitkiin aikoihin k�yny, sen vaan sanon ett� H-D on ykk�svalinta pr�tkist� puhuttaessa...

Kirjoittanut: Elvira (Aktiivi)

#34

Arvo: Mahtigootti+

Lähetetty: 28.11.2007 10:49

Loppujen lopuksi mulle on aivan se ja sama mik� auto alla on, kunhan se on ehj� ja kulkee. Auto on kuitenkin vain kulkuv�line.

-Mutta en voi siet�� tummennettuja ikkunoita, enk� spoilereita!

-Mutta haluaisin sellaisen mustan Bucatti Veyronin, joka kulkee 408 km/h. (Jos s��st�n noin 50 vuotta, niin voin ehk� ostaa sellaisen k�ytettyn�.. Tosin silloin taitaa olla jo muita hienoja kulkupelej�.)

Kirjoittanut: Moonsan (Jäsen)

#35

Arvo: Asiantuntija

Lähetetty: 28.11.2007 15:35

"Ja nuo nopeudet ovat tosiaan sellaisia, ettei niit� todellisuudessa voi miss��n saavuttaa. Jo 300 km/h vaatii olosuhteita, joita ei oikein miss��n ole. Suomessa on kes�isin j�rjestetty nopeusmittauksia lentokentill� ja mukana on ollut vaikka mit� Ferraria ja Porschea, silti jo 300 km/h raja on l�hes mahdoton ylitt��. Vain pari autoa onnistunut siin�. Esim. 700 hevosvoiman Suprat ovat jo pulassa tuon rajan kanssa. Viimeksi parhaat tulokset veti 1970-luvun Fiat X 1/9, jota oli "hieman" modailtu. Hyv� auto, koska koppa ei paina k�yt�nn�ss� mit��n, Ferrarit ja muut kun painaa l�hemm�s 2000 kiloa.

Jep, ja itse olen autoharrastaja.[/quote]"

T�SS� VASTAUS XIMMOlle KESKUSTELUSTA ELOKUVAT:

Sveitsil�inen pieni ja tuntematon autotehdas nimelt��n Weber Sportcars on ilmoittanut, ett� t�m� aikoo l�hitulevaisuudessa rikkoa Volkswagenin valmistaman Bugatti Veyron automallin hallussaan pit�m�n sarjatuotantoautojen nopeusenn�tyksen 407 km/h.

Sveitsil�isten valmistaman auton prototyyppi kykenee jo t�ss� vaiheessa ylitt�m��n 400 kilometrin tuntinopeuden. Selv�n� etuna Sveitsil�isill� on auton ainoastaan 1100 kilon paino, verrattuna Veyronin 1900 kilon painoon. Sveitsil�isten auto on varustettu 900 hevosvoimaa tuottavalla V8 mallisella keskimoottorilla.

Saksalainen Bild lehti kertoo, ett� Weber Sportcars saa pian valmiiksi prototyypin, jolla se aikoo yritt�� rikkoa Veyronin hallussaan pit�m�n nopeusenn�tyksen. Valmiin sarjatuotantomallin markkinoille saapumisen ajankohdasta tai auton hinnasta ei ole tietoa.

Toi sun v�ite, ett� sarjatuotanto auto ei p��se 400km/h nopeuteen on melkein sama v�ite, ett� Bacardi ei ole rommia.

Kirjoittanut: Elvira (Aktiivi)

#36

Arvo: Mahtigootti+

Lähetetty: 28.11.2007 16:01

Ai niin, unohdin mainita, ett� t�ll� hetkell� ajelen -03 Renault Meganella, jossa on 1,6 moottori, viisi ovea ja hieno musta v�ri. Jos ket��n varsinaisesti kiinnostaa.

Kirjoittanut: Ximmo (Aktiivi)

#37

Arvo: Mahtigootti1500

Lähetetty: 28.11.2007 17:07

Lainaus: DarkMessiah

En ymm�rr� mik� nykyautoissa on muka niin hienoa, mutta antaa kaikkien kukkien kukkia. Peace! Kyll� s�ki viel� joskus opit ymm�rt�m��n oikeiden autojen p��lle. Ei riemulla rajaa kun kasilla ajaa...

Min�h�n en ole miss��n vaiheessa v�itt�nyt, ettenk� ymm�rt�isi pointtiasi. Onneksi sent��n my�nn�t, ettet itse ymm�rr� nykyautoja, vaikka autoja ne ovat siin� miss� entisetkin, tosin hieman kehittyneempi�.

Lainaus: Moonsan

Toi sun v�ite, ett� sarjatuotanto auto ei p��se 400km/h nopeuteen on melkein sama v�ite, ett� Bacardi ei ole rommia.

1) Kukaan ei ole ajanut Bugatti Veyronilla muualla kuin testiolosuhteissa 400 km/h.
2) Sveitsil�isten auto on edelleen pelkk� prototyyppi, ei sarjatuotantoauto.

Bugatti Veyron ei oikeasti ole edes luettavissa sarjatuotantoautoksi, koska niiden valmistusm��r� on rajattu 300 kpl. Todellisia sarjatuotantoautoja valmistetaan ilman etuk�teen m��riteltyj� valmistusm��ri�. Esimerkiksi WRC-luokituksen mukaan sarjatuotantoauto on malli, jota valmistetaan vuoden aikana v�hint��nkin 25 000 kappaletta.

V�itteeni on edelleen t�ysin totta ja seison sanojeni takana.

Kirjoittanut: Moonsan (Jäsen)

#38

Arvo: Asiantuntija

Lähetetty: 28.11.2007 17:16

Lainaus: Ximmo

1) Kukaan ei ole ajanut Bugatti Veyronilla muualla kuin testiolosuhteissa 400 km/h.
2) Sveitsil�isten auto on edelleen pelkk� prototyyppi, ei sarjatuotantoauto.

Bugatti Veyron ei oikeasti ole edes luettavissa sarjatuotantoautoksi, koska niiden valmistusm��r� on rajattu 300 kpl. Todellisia sarjatuotantoautoja valmistetaan ilman etuk�teen m��riteltyj� valmistusm��ri�. Esimerkiksi WRC-luokituksen mukaan sarjatuotantoauto on malli, jota valmistetaan vuoden aikana v�hint��nkin 25 000 kappaletta.

V�itteeni on edelleen t�ysin totta ja seison sanojeni takana.

No tuskin noi ********** puhuu ja sarjatuotanto autoksi toi on luokitettu joten se my�s sit� on, mutta yli 400km/h on ajettu.

Kirjoittanut: MariaAntoinette (Jäsen)

#39

Arvo: Asiantuntija

Lähetetty: 28.11.2007 17:25

Miksi luokitella tappiota tuottava auto sarjatuotantoon?

Kirjoittanut: Ximmo (Aktiivi)

#40

Arvo: Mahtigootti1500

Lähetetty: 28.11.2007 17:29

Lainaus: Moonsan

No tuskin noi ********** puhuu ja sarjatuotanto autoksi toi on luokitettu joten se my�s sit� on, mutta yli 400km/h on ajettu.

En ole miss��n vaiheessa kiist�nyt, etteik� 400 km/h raja olisi testiolosuhteissa mahdollinen. Onhan autoilla ajettu parhaimmillaan yli 1000 km/h tunnissakin. Se vaan ei ole totta, ett� oikealla sarjatuotantoautolla voisi noihin nopeuksiin normaaliolosuhteissa mitenk��n ylt��. Halusin tuoda t�m�n v�hemm�n autoihin perustuneen keskustelufoorumin osallisille tiedoksi, ettei tuollaisia nopeuksia miss��n maanteill� ajella, oli alla mik� Bugatti tahansa. Moni Bugatin mainoksia n�hnyt voi erehty� luulemaan, ett� sen 408 km/h voi huristella Tampereen moottoritiell�. Vaan ei voi. Mainospuhetta.

Veyronin koeajajan mukaan renkaat kuluvat loppuun 400 km/h nopeuksissa 15 minuutissa ja bensatankillinen palaa 12 minuutissa.

Sivu 4/20:
Edellinen
1
2
3
4
5
…
16
17
18
19
20
Seuraava

Uutta! Nyt voit ahtaa Gootti.netin kännykkäänkin. Palvelun uusimmat uutiset ja suositun keskustelualueen tuoreimmat viestit löytyvät nyt myös kevytversiona mobiililaitteille suunnatussa Gootti.mobi-palvelussa.

Autot !

Samanlaisia aiheita